2014款丰田威驰全系统参数
本人系2014款丰田威驰车主一员，编辑此帖为广大车友用车查阅方便，个人认为此篇有关丰田威驰的参数介绍比厂家配的行车手册更形象更直观，大部分资料来自《汽车之家》，在此对相关编辑表示致谢。不当之处请指正，以便更好地为威驰车友服务。
第一项 加速性能
11.18秒，不快，但说实话，对于威驰来说还不赖，最起码跟同级别的对手比，它还算是快一点的。起步时动力小爆发，前轮会轻微打滑，之后一路平淡。从换挡速度来说，变速箱并没有拖后腿，它的齿比设定也比较合理，并没有为了加速而给1挡设计非常大的齿轮比，因此整个加速过程还是很平滑的。
第二项 刹车距离
100-0km/h刹车
刹车是更应该关注的部分，威驰的表现令人赞叹。首先是刹车系统的稳定性，依靠着普利司通绿歌伴轮胎良好的抓地力和悬架不错的支撑，整个刹车过程都非常平稳。能在39米内刹停，对于这个级别的小车来说，绝对是超乎寻常的成绩。
第三项 油耗
--------相当低
这次油耗测试，我们经历了很长一段非常拥堵的路况，平均时速一路下降至不到20km/h，这时行车电脑上显示的油耗是10L/100km左右；之后我们经过一段环路和高速，将平均时速拉高至30km/h。按理说由于4速变速箱只有4挡一个超速挡，高速巡航时威驰的发动机转速并不低，但最终它还是取得了一个令人欣喜的成绩。
第四项 噪音测试
威驰的噪音表现也不错，虽然高速巡航时转速较高，但良好的隔音效果还是帮了不少忙，使得最终成绩都落在了优秀范围内。
第五项 中控方向盘
威驰的中控台回归到传统布局，T型的中控台层次感很强。虽然整体用料都是硬塑料，但表面的“皮革纹路和假缝线”足以以假乱真，不亲自用手摸一下还真会被它“蒙混过关”。
中控台上半部分是音响控制区，除了常规的收音机、CD机外，还提供AUX和USB接口。通过我们的体验发现威驰的USB接口对于苹果设备的兼容性很高，不仅可以在小屏幕上显示中文歌名，还可以通过车辆对播放列表、专辑等进行控制，这点对于喜爱音乐的年轻消费者来说非常实用。但是对于安卓系统的匹配有些问题，无法识别手机。
三圆形手动空调旋钮的样式再普通不过了，旋钮个头很大，但转起来阻尼有点大，有些发涩的感觉，特别是出风位置选择按钮。这样的工艺出现在一台10万元的家用车上实在不应该，希望丰田在小改款时加以改进。内外循环切换采用了非常复古的拨杆式，虽然缺乏新意，但一切还是以实用为出发点。
威驰上的三辐真皮方向盘是整车内饰的亮点，底部略微削平的设计很运动，握感也很饱满。方向盘上有音响和行车电脑的控制键。同级别中不多见的定速巡航控制键被放置在方向盘后面，也是典型的丰田式布局。定速巡航是这个级别不常见的配置，不过它的利用率似乎并不高。
三炮筒式仪表盘采用蓝底白字的配色，读数很清晰。但是没有水温表对于北方用户来说不太方便，另外就是行车电脑只在顶配车型上出现，在对级别对手中并没有优势。
第七项 乘坐空间
威驰 2014款 1.5L 自动智享版
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前文提到过阳光属于紧凑型车，比威驰和K2大一个级别，所以在空间表现方面自然会更加优秀。后排腿部超过两拳的空间已经和不少中型车相同，能够让后排乘客满意。而威驰和K2的表现也不差，腿部空间都在两拳左右，并不会觉得局促。K2的后排座椅头枕无法调节，并且和阳光一样，中间位置都没有配备头枕，无论是出于舒适还是安全方面的考虑，表现都不能令人满意。威驰后排的三个独立头枕都能调节，也是三车中唯一配备了儿童安全座椅接口的车型，这点值得表扬。
在后排中间位置，三车的表现都差不多，威驰后排地板纯平，前后间距也很充裕，K2和阳光虽然有一点小突起，但也没有太大的影响。K2和阳光的中间位置只配备了两点式安全带，这方面不如威驰。
第八项 天窗规格
威驰 2014款 1.5L 自动智尊版
威驰的顶配和次顶配车型配备了电动天窗，天窗的面积在同级别中算大的，并且几乎可以完全打开，能够提供不错的采光。另外天窗的防夹系统反应很快，稍微施加一个反作用力就能使天窗退回，可以起到很好的保护作用。