2026年4月1日，特斯拉正式宣布：Model S和Model X将在第二季度末停产。这不是愚人节玩笑，而是马斯克在2025年Q4财报电话会上亲口确认的决定。一代传奇车型，就此落幕。
两款功勋车型的落幕
Model S，2012年发布，是特斯拉真正意义上第一款大规模量产车型。它定义了"什么是电动车"——长续航、高性能、OTA升级。Model X，2015年发布，凭借鹰翼门设计和三排座椅布局，成为美国市场最受欢迎的纯电SUV。在Model 3和Model Y出现之前，这两款车支撑了特斯拉几乎全部的销量和营收。2017年，Model S/X贡献了特斯拉全年交付量的99%，营收超过100亿美元。
但辉煌属于过去。2025年，Model S/X加上Cybertruck和Semi，被特斯拉归类为"Other Model"，全年销量仅5万台（来源：特斯拉2025年财报），只有Model 3/Y的零头。销量占比不足3%，营收占比不足3%——这两款曾经撑起特斯拉江山的功勋车型，如今已成鸡肋。
停产背后：马斯克的战略转向
马斯克为什么选择在此时停产Model S/X？答案藏在他的战略蓝图里。
特斯拉的发展规划一直公开透明——宏图计划（Master Plan）已迭代四版。从最初"造普通人买得起的电动车"，到"通过规模化摊薄自动驾驶成本"，再到如今的"一切向AI看齐"。马斯克的逻辑从未改变：汽车的附加值正在从硬件转向软件，而做大规模的关键，是把车做便宜。
Model S/X诞生的年代，电动车产业链是一片荒芜，高定价是无奈之举。但如今，产业链已经成熟，Model 3/Y才是特斯拉的出货主力。更关键的是，马斯克正在下一盘更大的棋：Robotaxi和Optimus机器人。
"我认为从长远来看，除了下一代Roadster，我们将只生产自动驾驶汽车。"马斯克在财报电话会上说。这意味着，特斯拉的未来不是一家汽车公司，而是一家AI公司。汽车只是承载AI技术的载体，而真正的价值在于自动驾驶软件和机器人。
弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被改造成Optimus机器人大规模量产基地，目标是年产能100万台（暂定目标）。对马斯克来说，与其继续在老旧平台上砸钱，不如把产能让给更有想象空间的未来业务。
被时代抛弃的，不只是车型
Model S/X的停产，揭示了一个残酷的事实：曾经让特斯拉引以为傲的技术架构，如今已经落伍。
两款车至今缺失800V架构——这个800V高压平台已成为20万级以上电动车的标配。超充速度方面，Model S/X的峰值功率只有250kW，而极氪、小鹏等中国品牌已经做到400kW+。智能座舱芯片用的是AMD V1000系列，比最新8295芯片落后一代。
智能驾驶Hardware 4.0算力只有720TOPS，而小鹏MONA M03的Orin-X方案已经做到508TOPS。十多年间，Model S/X多次更新改款，但核心架构、底盘悬架、动力系统始终没有本质改变。曾经的"技术天花板"，如今成了"技术老旧"的代名词。
特斯拉的"中年危机"
停产Model S/X的背后，是特斯拉整体的增长困境。
2025年全年，特斯拉营收948.27亿美元，同比下降3%（来源：特斯拉2025年财报）。这是特斯拉年度营收首次下滑。净利润37.94亿美元，同比大跌46%。全球交付量158.5万辆，同比下滑8.5%。虽然FSD付费用户增长38%至近110万，但软件收入的增长远不足以弥补硬件销量的下滑。
更让投资者焦虑的是，特斯拉的估值逻辑正在发生变化。资本市场过去给特斯拉"科技公司"的估值，是因为相信它能持续增长。但当增长不再，估值基础就动摇了。摩根士丹利将目标价从425美元下调至415美元，高盛也将目标价从425美元下调至405美元。
马斯克能靠Robotaxi和Optimus翻盘吗？这是投资者最大的疑问，也是特斯拉最大的赌注。
中国车企的机会来了？
Model S/X停产，对中国市场意味着什么？
一方面，50万以上纯电市场出现了空缺。蔚来ET7、享界S9、高合HiPhi Z等中国品牌正在冲击这个价格带。Model S/X的退出，给了它们更多的市场空间。
另一方面，特斯拉战略重心转移，意味着它在产品迭代上的投入会减少。当马斯克把资源倾注到Robotaxi和Optimus上时，Model 3/Y的升级节奏可能会放缓。这对中国车企来说，是追赶和超越的窗口期。
但不能忽视的是，特斯拉的品牌号召力、技术积累和全球渠道依然强大。Model S/X的停产，更像是一种"战略性撤退"——放弃利润低、增速慢的旧战场，集中资源打新战役。
一个时代的终结，另一个时代的开始
Model S/X的停产，是一个时代的终结。特斯拉不再是一家"汽车公司"，它正在变成一家"AI和机器人公司"。这个转变，是马斯克的选择，也是行业趋势的必然。
对汽车行业来说，Model S/X的落幕标志着一个时代的结束：对豪华电动车来说，这是一个被定义的时代；对特斯拉来说，这是一个被翻过去的篇章。
但时代更替从未停止。当特斯拉转向AI战场时，中国新能源车企正在产品力和定价权上发起冲锋。这场竞争，才刚刚进入深水区。