必须 给我搬个奖 你这样不学习的人 我遇见七八个了 发同样的问题
所以 我给你准备了精简版的答案
请看大神的***《2.4/1.8T如何选？一个动力工程专业汽车爱好者的博瑞订车心路历程》下面是摘选一．为了动力选择1.8T而不选择2.4自吸发动机意义不大，因为在大部分转速区间内1.8T的动力只比2.4L平均多20%。硬要比输赢分胜负，那肯定是1.8T的动力强，但是10.8秒的百公里加速成绩也是地板油6000转换挡的极限状态，正常稳稳地驾驶是不可能这么开的。如果2000转的时候加速1.8T感觉动力比较强，那么2.4的博瑞只要把转速踩到2400转或者降一档踩到2400转，就能获得1.8T在2000转时一样的动力和提速感，等加速完了再升档继续平稳行驶。 2.0T的别克君越比2.4的君越在主要转速区间内大60%的动力，大众1.4TSI比1.6自吸在主要转速区间内的动力平均大60%。为了配置选择1.8T是非常值得的，只要那些配置你确实需要。本人选择的是2.4舒适。2.4的动力到底够不够用？动力性能差不多的别克经典2.4GL8（1840kg），雪佛兰科帕奇2.4（1750kg~1845kg），JEEP自由光2.4（1779kg~1927kg），君越2.4（1705kg~1750kg），全新胜达2.4（1625kg~1747kg）动力都够用，1.6的朗逸速腾明锐车主也都表示很够用。2.4的博瑞对于正常家用平稳驾驶的普通人怎么就不够用了？？？当然，对于喜欢左突右窜追逐竞驶逢车必超，特别是有过改装“前科”的兄弟们，我还是果断告诉你1.8T,2.4都不够用，直接上3.5吧。动力这个东西个人主观感受差别比较大，不是太懂发动机参数的朋友还是少费心思研究动力参数，直接去试驾感受最直接最真实，如果没有2.4的博瑞试驾车，可以选择去试驾上面列举的2.4车型，这些车感觉动力够用，那么博瑞2.4的动力也够用。另外，不要求配置的话，在1.8T舒适型和2.4舒适型中，如果年行驶里程大于3万公里的，我是强烈推荐选择2.4自吸的（原因后文会详细分析）。12.98万的2.4舒适裸车价里面包含了厂家交给国家的10717元的消费税。13.98万的1.8T舒适型裸车价里包含了厂家交给国家的6657元的消费税。厂家批量采购涡轮总成的时候也就五六千一套最多，可能更低。价格贵了1万，税少了4000多，利润上1.8T要多很多，多了万把块钱利润，对于十几万的车来说利润率上去了一大截，作为厂家当然愿意多卖1.8T。而作为消费者，在这两个仅仅是发动机差异的车型里，选择2.4实际上是占了吉利厂家的便宜。二．油耗问题现在还不好说，网上1.8T大于2.4小于2.4油耗的各种数据都有，2.0T的君越车主普遍油耗不必2.4君越的低。但是根据个人经验这台2.4的油耗应该跟1.8T处在差不多的水平，在相同路况和驾驶风格下就算1.8T舒适比2.4舒适省一点点油，假设每100公里平均真能省1L油，以每升油7元算，十万公里能省7000元。按照中国家庭平均不到2万公里的年使用里程，你很难在你卖掉换车之前把1万块钱省出来。1万元放在招财宝10年可以变成16800元。三．电子助力和液压助力各有优点。液压助力更沉稳弹力更好手感好路感反馈更好更直接更耐用。电子助力，好的电子助力价格跟液压差不多，我个人认为最大的优点就是比液压助力能省一点点的油，起步、极慢的情况下有些调校得不好的电子助力轻得像方向盘传动轴与转向机断开了一样，手感没有液压的好。废话不多说了，奥迪Q7,大众辉腾，奥迪A8L，保时捷卡宴，奔驰GLK这些豪车都是使用液压助力的，其中卡宴和GLK使用的是电子液压助力，也就是用电动机驱动液压助力泵，而不是发动机轴带的液压泵。目前常说的电子助力是指直接由电动机驱动的转向助力单元。四．天窗很美，但是对于手头不宽裕，平时又不是太需要天窗的朋友，在选择标准版的时候也不必太纠结天窗。天窗一旦坏起来漏起来很难修（主要是严重碰撞，特别是被侧撞发生变形后，有些撞击后的变形就算修好了还是有变形，只是肉眼看起来没有而已），最省钱的办法是拿玻璃胶封死。我们来看一组数据，博瑞1.8T发动机在4500转的时候可以输出4500*250/9550=117.8Kw的功率，但是最大功率是5500转120Kw。从4500转到5500转转速上去了22.2%，功率只上去了2.2Kw，期间扭矩与转速成反比地下降，那么4500转以上的转速有意义吗？一般家用驾驶4500转以上已经没有多大意义了，很少有人踩到那么高的转速，但是在飙车的时候还是有意义的，虽说功率增加不大，但并不是说4500转以上没有动力了，它在4500~5500转之间一直在持续输出接近120Kw的最大功率对车辆做功，当加速比赛的时候，如果4500转以后还不想换挡，那必然要继续拉高转速。好了，有了上面的基础，下面我就拿博瑞的2.4自吸发动机比一下几款主流的2.4自吸发动机。1. 本田雅阁，2.4L,K24W5发动机（缸内直喷）最大功率：137Kw；最大功率转速：6400转；6400转时的输出扭矩：204.4Nm最大扭矩243Nm(3900转达到），3900转时的输出功率：99.24Kw5700转时的扭矩大约215Nm，5700转时输出功率大约128.3Kw2. 别克君越（迈锐宝、君威）2.4L EcoTech SIDI 发动机（缸内直喷）最大功率：137Kw；最大功率转速：6200转；6200转时的输出扭矩：211.02Nm最大扭矩240Nm(4800转达到），4800转时的输出功率：120.63Kw5700转时的扭矩大约221.36Nm，5700转时输出功率大约132.12Kw3.经典别克GL8 2.4（Ecotech非缸内直喷）最大功率：123Kw；最大功率转速：6500转；6500转时的输出扭矩：180.72Nm最大扭矩225Nm(4400转达到），4400转时的输出功率：103.66Kw5700转时的扭矩大约200Nm，5700转时输出功率大约119.37Kw4.雪佛兰科帕奇2.4 （Ecotech非缸内直喷，事实上是与GL8 同款发动机的不同调校）最大功率：123Kw；最大功率转速：5600转；5600转时的输出扭矩：209.76Nm最大扭矩230Nm(4600转达到），4600转时的输出功率：110.79Kw5700转时的扭矩大约205Nm，5700转时输出功率大约122Kw5. JEEP自由客 2.4L MultiAir2（歧管电喷）最大功率：130Kw；最大功率转速：6400转；6400转时的输出扭矩：194Nm最大扭矩229Nm(3900转达到），3900转时的输出功率：93.52Kw5700转时的扭矩大约204Nm，5700转时输出功率大约121.64Kw6.吉利博瑞 2.4L JLD-4G24 (歧管电喷）最大功率：119Kw；最大功率转速：5700转；5700转时的输出扭矩：199.38Nm最大扭矩210Nm(4000~4500转之间都能达到），4000~4500转时的输出功率：88Kw~98.95Kw（以上数据中各款发动机的5700转时的功率扭矩由于没有一手的厂家数据，采用误差率最小的线性插值和经验公式计算而的，基本上是差不多的。我们评价一台自吸发动机的扭矩曲线是不是漂亮并不是看它的最大值是多大，而是看它能不能在主要的转速区间内达到80%、90%、95%的最大扭矩）作为一个准专业的人士我可以毫不客气的说，吉利的2.4自吸发动机的参数是也是不错的。5700转之内与自由光2.4的发动机的动力表现不相上下，与别克GL8的EcoTech 2.4L非缸内直喷发动机的动力也旗鼓相当。 从上述数据中也可以看出，别克2.4L SIDI缸内直喷发动机在高速公路上120公里/时以后的后劲（高转速提速能力）应该比其它几款发动机要稍好一些，提速更快一些，当然了这个也不绝对，还要看车重，看与变速箱齿比配合等等各种各样的因素。问：慱瑞2.4.才160马力丶这是为什么呀?现代2.0自吸都是160马力丶福克斯丶2.0自吸高达170马力丶我觉得很怪丶2.4的发动机丶还没有福特2.0的马力大.答：呵呵，如果你能认真学完我的***，你就不会问这个问题了。博瑞2.4,4000转的时候可输出功率为88kw(88*1.36=120ps马力），4500转时刻输出功率为99kw(99*1.36=135ps马力）,5700转时输出最大功率119kw(162ps马力），此时扭矩为199.38Nm，博瑞2.4的最大扭矩转速区间是4000~4500转。可以看到，从4500转到5700转博瑞2.4的最大扭矩从210Nm到199.38Nm只衰减了10牛米，而事实上根据经验2200转以上就一直保持在200牛米以上了。线性插值可算出博瑞4800转时的扭矩207.5，此时输出功率为104.3kw(141.8匹马力）。现代索纳塔2.0的119Kw(162匹马力）的最大功率必须在6500转的时候达到（此时扭矩174.8Nm),4800转的时候194Nm输出功率97.5kw(132马力）；插值法算5700转时扭矩约为184Nm，5700转是输出功率为110Kw（149.4匹马力），根据经验4000转时输出功率差不多在76kw(103匹马力）4000转以下区间的功率输出能力与博瑞2.4相差的比例还会更大一些。不要光看最大功率（马力），还要看达到这个数值时的转速。当然现代的2.0基本已经可以算是2.0自吸发动机参数里面数一数二的了，再好的就只有丰田凯美瑞上最新的双喷射的2.0和马自达的2.0了，但是与博瑞2.4的发动机比，至少在5700转以内，特别是在4000转以前肯定还是要弱一些的。用一句话概括就是瘦死的骆驼比马大，博瑞的2.4在骆驼里偏瘦那么点，但是与2.0自吸的壮马比肯定还是大点的。不过由于索纳塔八的自重才1460kg，所以实际加速起来2.0的索八会比博瑞好也是正常的，特别是大家都踩到高转速区间比赛加速的时候。